汪蛊
2019-05-22 11:45:43
2015年12月8日下午1:46发布
2015年12月10日下午4:09更新

寻求法院命令。 Stop and Go联盟总裁Jun Magno表示,TRO还应该停止优步和GrabCar的运营,而不仅仅是处理TNVS应用程序。摄影:Katerina Francisco / Rappler

寻求法院命令。 Stop and Go联盟总裁Jun Magno表示,TRO还应该停止优步和GrabCar的运营,而不仅仅是处理TNVS应用程序。 摄影:Katerina Francisco / Rappler

菲律宾马尼拉 - 在法官澄清该命令基于应用的 (TNVS)的后,运输联盟击中了奎松市法院针对优步和GrabCar发布的临时限制令(TRO)。 )。

代表请愿者STOP和GO联盟的律师David Erro表示,如果只停止运输机构接受或处理TNVS申请而不影响现有业务,那么20天的TRO“毫无用处”。

“我们对法官的澄清感到惊讶,因为我们的请愿书的意图是禁止行动.......我不知道为什么,仅仅通过面谈,修改了订单,”Erro在听证会上说。 12月8日星期二。

在接受记者采访时,STOP和GO总裁Jun Magno也批评了法官的澄清。

“我们坚信TRO应该涵盖一切,包括现有的运营......否则,我们的TRO有什么意义?” 他说。

上周,奎松市区域审判法庭217圣地亚哥阿里纳斯法官停止执行交通运输部(DOTC)和陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)的若干部门命令和备忘录通告。

这些发布概述了TNVS的认证和运作指南。 但是,TRO仅限于未来申请的处理和批准。

在7页的TRO中,Arenas表示运输部门和LTFRB应停止“2015 - 2015年DOTC部门订单的实施和执行,LTFRB备忘录通函2015-15,2015-16,2016-17和2015-18及其他发行,包括接受,处理和批准属于TNVS类别的申请......自收到之日起20天有效。“

他没有提到以前批准的申请。

只有未来的应用程序停

根据其他媒体组织的报道,TRO据称涵盖现有的优步和Grabcar业务,法官被提示发布澄清。 TRO不会影响已经获得LTFRB认可的TNVS单位的现有运营。

但在听证会期间多次提高声音的Erro表示,该集团寻求TRO停止现有业务而不是未来业务是“常识”。

他还指出,TNVS部队的运作属于DOTC部门的命令,停止命令也意味着TNVS的停止运行。

“这些TNVS是部门命令的创造。我们质疑部门命令的实施。如果法院限制该命令,那么现有的操作也应该受到限制,”他说。

但阿里纳斯支持TRO,理由是法律规定先前颁发的许可证不受限制令的约束。

Arenas还表示Uber和GrabCar既没有被命令停止运营,也没有被命名为TRO的决定性部分,因为这两家公司在他们寻求TRO时没有被包括在请愿人提交的信息正文中。

STOP和GO想要停止TNVS的操作。 该集团表示,出租车司机的收入较低,原因是优步和GrabCar单位在马尼拉大都会街道上的供过于求。

下一次关于运输联盟申请初步禁令的听证会将于12月15日星期二举行。 - Rappler.com