柴赇
2019-05-26 12:05:31

宾夕法尼亚州约翰斯敦 -恐惧症是对飞行恐惧的临床定义。 当地面冲上去迎接那个带我离开杜勒斯国际和阿勒格尼山脉的小塞斯纳时,我正在展示所有的症状。

我相信,在这款小型9座涡轮螺旋桨中,最终将会到来。 更糟糕的是,当它发生时,我将独自一人。 我是联邦补贴航班上唯一的乘客。

幸运的是,我听到车轮在停机坪上发出尖叫声,我的恐惧证明是没有根据的。 经过8,000英尺的巡航,平均时速为200英里/小时,纳税人付出了相当大的代价,我在John Murtha Johnstown-Cambria County机场没有发生任何事故。

飞机跑道位于宾夕法尼亚州中部。 与全国一样,它几乎全部来自联邦基本航空服务计划(EAS)的资金。 上周,EAS在特朗普总统的预算提案中登上了杀人名单,这意味着约翰穆尔塔机场可能并不长。

门票价格有助于解释争议。 华盛顿考官为我预订了往返机票,支付147美元。 但根据交通部的说法,这甚至没有接近全部成本。 考虑到我是飞机上唯一的乘客,我自己的补贴可能更大。 那谢谢啦。

这是白宫想要解除这项耗资1.75亿美元计划的部分原因。

特朗普政府辩称,EAS面对财政责任和基本市场力量。 这里的售票柜台的女士有点同意。 “这里只有这一个,”Sharon Richardson说,指的是机场的单一商业服务,南方航空公司。 “这对两家运营商来说是不可能的。他们不可能参与竞争。”

Sharon Richardson会知道的。 她在机场工作了一半以上的生活,她做到了这一切。 在TSA承担责任之前,她处理了行李,除冰飞机,甚至拍下了乘客。 经过25年的日常运营,理查森相信每家航空公司都会在没有补贴的情况下飞越机场。 这就是为什么她说机场试图让自己“在其他方面必不可少”。

目前,有两个直飞航班,为匹兹堡和杜勒斯提供服务。 门票 。 停车是免费的。 并且从来没有一条线可以通过安全。 “嘿,不管怎样,对吧?这就是我的想法,”她友好地笑着解释道。 然后她消失了。 我再次独自一人。 在六个小时的大部分时间里,我是唯一一个享受美国纳税人慷慨捐赠的人。

比公交车站稍大,这个地方看起来像是以微型规模建造的。 这里有一个小型的租赁汽车展位,两个狭窄的等候区和一个非常小的行李传送带。 虽然上班的乘客可以使用Wi-Fi上网,但他们无法享用饮品。 没有酒吧(一个残酷的发现,考虑到我对飞行的恐惧以及我的编辑在圣帕特里克节寄给我的这个),只有几台自动售货机。 并不是说那里有人抱怨相对缺乏设施。

这个小型机场只是令人毛骨悚然的荒芜。 根据说法,这是正常的。 去年共有4,070名乘客 - 每天不超过十几名 - 开始在这个小阿巴拉契亚奥黑尔旅行。

这些数字表明时间肯定会忘记小机场。 但是, 从他墙上的框架邮件中,已故民主党国会议员的肖像在他们轻松通过安检时盯着乘客。 如果他们停下来,他们可以阅读随附的牌匾,列举他的功绩。 总而言之,机场是已故政治家的一个合适的圣地。

虽然终点站相对适中,但Murtha确保机场是世界一流的。 除了EAS补贴之外,他还通过向该设施投入了数百万美元 每年,这个小型机场每天从一个非常小的区域为十几个人提供服务,通过AIP计划获得数十万美元的联邦资金。 新的标志,滑行道照明和除雪设备都是从萨克拉门托到塔拉哈西到曼彻斯特的纳税人支付的 - 他们中的任何一个人都不可能在这个神社朝圣地前往穆尔塔。 2007年,联邦纳税人甚至通过购买更多土地为机场支付了50万美元。 根据美国联邦航空局的数据,2015年,华盛顿炮轰了六个数字来更新机场的“总体规划研究”。 就在去年,由于只有4,070名乘客使用机场,Murtha的滑行道获得了155万美元的联邦资助升级。

2017年3月17日上午7:43


今天,小机场拥有一个先进的 ,以及一条

这几乎是华丽的。 “他们可以在这里登陆或747,”26岁的首席执行官科尔宾·纳尔顿解释说,这是一个跨越街道的飞行学校。 “跑道的制作规格非常高,”他说道,他非常自豪地靠在椅子上。 他补充说,空军一号可以使用机场,“如果他们感到如此倾向。”

但事实证明,大型喷气式飞机并不倾向于访问坎布里亚郡。

唯一利用纳税人慷慨解囊的人是塞斯纳斯和一些私人飞机。 即使是隔壁的空军国民警卫队也没有充分利用这些设施。 “他们驾驶直升机。他们不做飞机,”Nulton说。 “主要是阿帕奇和黑鹰队;你知道,垂直起飞,而不是需要跑道。” 正是这种平淡无奇的飞行日志使穆尔塔机场成为与Essential Air Services斗争的焦点。

当特朗普政府瞄准EAS计划时,参议员Bob Casey,D-Pa。,争先恐后地宣布,杀害EAS可以关闭这个机场。 宾夕法尼亚州的民主党人告诉华盛顿审查员说:“ 华盛顿的一些人有这种精英观点,他认为约翰斯敦的人民不应该使用现代交通工具。” 尽管凯西通常在华盛顿特区来回奔波,但参议员计划对特朗普的预算进行潜水轰炸以保持机场的开放。

但由于基本航空服务,农村贫困人口没有预订家庭假期。 “相反,它实际上是一种完全由富人使用的补贴,”保守的R街研究所所长Eli Lehrer认为。 “主要的优势是让一些人跳过[坎布里亚郡和匹兹堡之间]的车道,避免长时间的安检线。”

51岁的小学老师Michelle Kaltenbaugh可以飞越匹兹堡国际。 这是两个小时的路程,并将花费她半罐气。 “但这真的很容易,”她说。 “他们在这里有免费停车场,而且离这里更近了。” 这就是卖点。

就像精明的旅行者一样关注天气,Kaltenbaugh密切关注政治预测。 她想知道机场是否会进入,不得不长途驾驶,是的,失去了免费停车。 “我们对这些农村中心有点担心,”她说。 你知道,Johnstown不是独一无二的。 Altoona距离EAS补贴机场仅一小时路程。 “他们是对农村社区的一种服务。特朗普的削减可能真的伤害了像这样的小区域。” 最终,这种恐惧是没有根据的。

结束对机票的宣传应该很容易。 但Essential Air Services将门票费用分散到许多纳税人手中,以便为相对少数的旅行者提供集中的福利。 在实践中,这几乎不可能击落。 莱勒不情愿地把政治问题放在眼里。 “保守党不能迅速取消它,”他说,“因为受益的地区倾向于投票给共和党人。”

所以我打电话给众议员Keith Rothfus,这是一个茶党赞同的,自称为“财政保守派”的人,他在众议院接替穆尔塔,其区域包括机场。 罗斯福斯很少使用机场,但是基斯通保守派 ,如果总统试图削减保持活力的计划,他已经准备好发誓。 对这个问题的斗争可能会使特朗普的议程进一步陷入混乱。

目前,居住在农村EAS机场附近的常旅客可以享受公费的私人旅行。 乘客可享受优先座位(甚至可以获得整架飞机),轻松登机过程以及机组人员的个人接触。 对于那些不怕小飞机的人来说,它是最接近包机的飞机。

Philip Wegmann是华盛顿考官的评论作家。